180：转变（6K，加更4/20）

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    秋萌愣了一会儿，随后有些头疼的挠了挠自己的头发。

    尽管她真的很爱秦淼，但是这家伙的思维有些过于跳跃了，而且秦淼一句话下来，自己一个白天所做的工作基本上就是白做了。

    这还真就印证了那句话：老板动动嘴，手下跑断腿。

    不过秋萌能怎么办呢？自己选的老公，宠着呗。

    ……

    两人在家里聊了差不多两个多小时，秦淼将自己的大致想法以及想要达成的目标都对自己的爱人和盘托出，秋萌一边记录秦淼的要求一边在脑子之中筛选自己这段时间收到过的合作申请，简单地筛选了一下符合秦淼要求的合同。

    第二天，秦淼恢复了日常训练，值得一提的是秦淼减少了自己的体能训练量，只是维持了保持身体机能不会继续退化的体能训练量，其余空出来的时间全都被秦淼投入到了对于自身驾驶技术的提升上面。

    秦淼的主要研究对象是自己的队友汉密尔顿。

    在自己的G力座椅旁边支起一个显示器，显示器上放着的就是汉密尔顿排位赛的录像以及遥测数据，另外一边是梅奔车队的模拟器。

    秦淼先按照自己的习惯跑一圈，然后看看汉密尔顿的比赛录像，按照汉密尔顿的走线跑一圈。

    仔细感受一下两种跑法之间的区别，又将自己刚刚跑圈的遥测截下来，将自己的跑圈节奏和汉密尔顿的节奏做一个对比。

    秦淼平均每个小时都能在这种方式之中将自己的圈速加快个0.05秒左右。

    到了现在，秦淼个人能力和圈速的提升空间已经不多了，想要加快速度，也就只能像是秦淼这样去死抠细节。

    同时在抠圈速长距离，圈速细节的时候，秦淼也没有忘记训练自己的发车速度以及保胎能力。

    秦淼发现自己到了F1之后虽然轮胎确实有优势，但是如果汉密尔顿也进入了保胎状态的话，自己的轮胎损耗比起老汉，也就只是少了18%左右。

    虽然这个数值已经很多了，但是秦淼明明可以表现得更好。

    秦淼知道这个数值这么小主要还是因为自己的保胎能力拖了后腿，所以这段时间秦淼也看了不少车手在保胎时的驾驶方式。

    有什么疑惑的话可以去问汉密尔顿，毕竟现在两人之间的关系真的还算不错，只要不在对方忙的时候打扰，汉密尔顿一般都会帮秦淼解答疑惑。

    也因为秦淼突然地发愤图强，秦淼本来上午训练下午和晚上玩的日常作息变成了上午和下午训练，晚上玩。

    从日常摸鱼进化到了朝九晚五。

    这种生活维持了三天，4月23日，秦淼进入了一个F1车手该有的日常工作节奏。

    上午体能训练结束之后直接就去车队总部报到。

    上午剩下来的时间开了一个会，在上一站伊莫拉站梅奔的表现还算是可以，虽然也遇到了不少的问题和小瑕疵，但是瑕不掩瑜，在谈论这些问题的时候，坐在台上主持会议的托托并没有带太多的负面情绪。

    除了找在赛场上犯了的问题之外，托托还说了一下这一段时间车队设计制造部门需要完成的工作目标，并且指出秦淼和汉密尔顿两人需要积极配合车队设计部门的工作。

    之后就是后勤运输部门，他们需要保证葡萄牙大奖赛期间梅奔车队的物流运输通畅，同时还得确保在这段时间制造出来的新部件从工厂的生产线上下来之后第一时间运到葡萄牙去。

    上午的会议结束之后秦淼和汉密尔顿两人在车队食堂吃了顿午饭。

    午休的这段时间秦淼被托托叫去了他的办公室聊了聊关于上一站比赛车队指令的事情，也正如汉密尔顿对秦淼说的那样，托托很诚恳地对秦淼表达了歉意，并且表示以后不可能会出现这些事情了。

    心中对此早有计较的秦淼自然也是大方地表示这件事已经过去了。

    这次谈话双方都很满意，结果皆大欢喜。

    出来之后秦淼又被汉密尔顿叫到了车队的荣誉室。

    汉密尔顿就带着秦淼在这里逛了逛，讲了讲这些赛车的历史，说了说自己驾驶的这些赛车在比赛过程之中发生过哪些趣事。

    下午，秦淼和汉密尔顿两人都进入了工作状态。

    秦淼在模拟器部门与工作人员们探讨新设计出来的部件加载到模拟器上之后的反馈如何。

    而汉密尔顿和博塔斯两人则是在车队的设计部门忙活，为车队接下来赛车的升级贡献出自己的一份力。

    这种工作维持了5天之后，4月28日周三，汉密尔顿就没来工厂了，只有因为车手位置没了所以工作也少了很多的博塔斯依旧在车队工厂内协助工程师工作。

    汉密尔顿则是去忙活自己的其他工作，例如代言，出席一些时尚活动或者公益活动之类的。

    虽然秦淼转变了自己的生活节奏之后免不了像是汉密尔顿那样也要各个赞助商的活动跑，但是现在他的不少商业合同都还在洽谈之中。

    毕竟秦淼的要求提高了，他想要的那些合同并不像是以前的那些简单合同那样确定双方的要求之后就可以直接签字了的，所有的条款都得细细斟酌。

    所以这段时间秦淼暂时还算是悠闲。

    可是托托总是看不得秦淼的悠闲。

    秦淼的家就在梅奔布拉克利的工厂旁边，周围住的不是本地人就是秦淼的同事，梅奔的工作人员之类的。

    然后托托就专门找了一个住得距离秦淼比较近的梅奔工作人员，如果在休息时间出现了比较紧急的工作，就问问这个工作人员秦淼在不在家，如果在家的话一个电话就打给秦淼好言好语的邀请他去工厂帮忙加下班。

    最气人的是，托托居然还帮秦淼算了加班工资，不管是不是节假日都按照最高的三倍工资来算。

    可是秦淼的底薪才六十万美元，算是所有车队车手之中最低的。

    就连角田这个F2积分榜排在第六的车手底薪都有100万美元。

    而秦淼这个F2年度冠军底薪只有六十万……

    虽然伊莫拉跑完之后的第三天车队就给秦淼打了60万美元的冠军奖金，但这是另外的价钱，与底薪无关。

    细细算下来，秦淼的时薪也就只有208美元，加班算起来一个小时就是624美元的时薪。

    换算过来秦淼加班一小时可以赚4477人民币左右。

    这个数字可能看起来很多很多，可要知道，秦淼现在还有一个多亿的人民币赛车基金，同时还有五百五十多万的流动资金。

    有了这么多钱之后秦淼对于这四千多块钱不能说看不上了，但是确实没有多少心理波动了。

    甚至秦淼愿意给托托钱，让他别特么在自己休息的时候喊自己去工厂加班了。

    今天就是如此，一套新的尾翼提前走下了设计师们的图纸，吹了五十多个小时的风洞之后将得到的数据图导入了模拟器，正好博塔斯今天休假，如果今天能够完成模拟器测试的话，下周的比赛就能用上这套新的尾翼，所以托托为了赶进度，一个电话就打给了满脸都写着生无可恋的秦淼。

    加班的时候就没啥8小时工作制的说法了，秦淼从上午十点多来到了工厂，一直在设计部门和模拟器部门来回跑，等他再次从梅奔车队总部出来的时候已经是晚上九点多了。

    但好在那套尾翼的测试终归是完成，得到的模拟器效果还算是令人满意，就是不知道在赛场上的表现如何了。

    回到家之后秦淼都没心思去玩电脑了，洗了个澡之后直接往床上一躺就睡着了。

    29日。

    秦淼早上起床之后从冰箱里随便拿了点东西垫了一下肚子，随后完成了自己的日常训练，训练结束了之后秦淼就带着口罩叫上了巴伯，两人一起做飞机前往葡萄牙。

    秋萌还是在处理秦淼的合同，没有时间陪秦淼一起去葡萄牙。

    因为秦淼在F2的时候没有机会跑波尔蒂芒赛道，而且上次和汉密尔顿见面的时候汉密尔顿也叮嘱了秦淼波尔蒂芒赛道是一条高低起伏很频繁的赛道，想要在这条赛道上拿到好成绩和不错的速度，就必须得亲自去赛道上走一圈，熟悉这条赛道。

    所以无论如何，秦淼肯定都得来现场走一圈，用脚丈量一下赛道的长度以及赛道的高低起伏。

    毕竟老祖宗说得好，纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。

    模拟器做得再怎么真实，就是秦淼用着VR设备进行日常训练，赛道高低落差以及高低落差带来的失重感，以及那种状态下驾驶赛车的实际反馈与现实是不同的。

    下飞机，出安检，秦淼在梅奔车队工作人员的安排下来到了他们给自己准备的酒店。

    放下东西之后秦淼直接就拉着巴伯去了赛场。

    周一的时候波尔蒂芒赛道就已经在开始筹备这周的葡萄牙大奖赛了，所以等秦淼来的时候这里所有的外围设施都已经安装完毕。

    值得一提的是，秦淼进入赛道的闸口之前在赛道外的路边看到了不少亚洲人的面孔，当时秦淼还没在意，等自己将车在车手专用的停车场停好，从车上下来之后，那些人就眼前一亮朝秦淼走了过来。

    (本章完)