322：道阻且长（6K，加更13/14）

    当然了，这个成绩很有可能就是阿斯车队的领队斯泰纳所希望看到的。

    毕竟车手获得积分的话，下个赛季的超级驾照费用是要按照获得的积分的数量给FIA交钱的。

    而给FIA交的这笔钱对于哈斯来说可是一笔额外的预算支出。

    而本来哈斯就不是干F1这一行的，哈斯是一个机床公司，他们在围场内有一支车队纯粹就是因为哈斯的老板喜欢F1。

    所以哈斯车队对于这位老板来说，其实也就只是一个大玩具。

    而斯泰纳之所以成为了哈斯车队的领队，并不是因为他的领导能力有多么地强大，亦或者像是比诺托那样有着令人侧目的研发能力。

    他最主要的能力，其实是帮车队省钱。

    可是热爱总有一天会消退，随着时间的推移，哈斯的老板对于F1的热情不可避免地会开始退却，再加上哈斯成绩一直都是垫底的状态。

    尽管此时哈斯老板还没有对外表示过自己准备卖掉车队，他还在期待下个赛季斯泰纳说过的升级。

    只不过不少人都认为他的期待可能就要落空了，因为从这个赛季米克和马泽平这两位的撞车节奏来看，下个赛季哈斯能分配给研发部门的经费不会太充裕。

    稍微扯远了，回到正题。

    车手积分总榜的排名出来了之后，紧随其后出现的自然就是车队积分总榜了。

    1：梅赛德斯：739

    2：红牛：528

    3：法拉利：284

    4：迈凯伦：232

    5：Alpine：127

    6：小红牛：100

    7：阿斯顿马丁：75

    8：威廉姆斯：13

    9：阿尔法罗密欧：9

    10：哈斯：0

    前两位的车队就不说了，梅奔早在巴西就确定了今年的车队总冠军。

    而原本所有人都以为竞争会极其激烈的法拉利迈凯伦却早早地落下了所有的悬念。

    法拉利算是彻底地确定了自己年度第三的位置。

    而迈凯伦这边则因为迈凯伦总公司遇到的财务问题，这个赛季赛车的性能一直都没有大的进步。

    赛季初和赛季中迈凯伦确实有几场高光表现，在积分榜上的名次也十分亮眼。

    但自从俄罗斯大奖赛诺里斯错过了自己职业生涯的第一个冠军领奖台之后，迈凯伦就开始走下坡路，一直走到现在。

    而且此时迈凯伦总公司的财务状况依旧不见好转，可以预见的，不仅仅是这个赛季，下个赛季的迈凯伦估计还得继续走他的下坡路。

    ……

    比赛结束之后，秦淼的工作并没有结束。

    甚至可以说，来到了中东这一片之后，秦淼的工作时间总是会被拉得很长很长。

    他时不时就需要去参加各种各样的聚会，见各种各样的当地的名流。

    并且在参加活动的过程中，秦淼能够从他们的语气和眼神之中看出来，这就是那些在围场的车迷看自己时的眼神。

    尽管这样的聚会刚开始还有点意思，秦淼也认识了不少在国际上都有一定知名度的土豪。

    毕竟这帮人用崇拜欣喜的目光看着你，一见面就要给你送价值几万美元的礼物，谁看了都会对他们心生好感。

    但是时间久了之后也会有点无聊。

    能让秦淼继续坚持的也就只有那高得有些离谱的出场费了。

    没错，车手们除了工资之外，还是有其他的创收途径的，其中参加各种各样的赛后活动就是一项很普遍的创收活动。

    这也是为什么车手们很愿意出现在镜头之中，因为你的暴光度高了，想找你聚会拉你过来撑场子的人也会变多，这样你的收入自然也就变高了。

    而秦淼这次在中东的这些聚会的出场费可一点都不低，一次宴会的出场费就是50万，美元！

    秦淼知道这个价格的时候都傻了，而看到秦淼的表情之后，这帮石油佬满脸的疑惑。

    那表情就像是在问秦淼，50万很多吗？

    行，你们有石油你们牛逼。

    虽然秦淼在F2的时候就来过中东，但是当时的秦淼大部分注意力都放在了比赛上，就算与秋萌出去逛的时候也就只是觉得这地方十分干燥，物价稍微贵了一点，奢侈品店稍微多了一点，这里的人对中国人友好了一点。

    除此之外秦淼并没有感觉到这地方有什么特别的。

    当时的秦淼对于这些石油佬到底多有钱并没有一个明确的概念。

    直到现在。

    50万美元只是小钱……

    总之，比赛结束之后的秦淼既没有回到摩纳哥，也没有当天就与自己的队友汉密尔顿一样去阿布扎比的亚斯码头赛道做比赛之前的准备。

    而是一晚上赚了一百万美元，并且获得了好几个部落王子的联系方式。

    并且签名将自己的手签麻了。

    但好在这一天的忙碌，总算是结束了。

    周一，秦淼在阿联酋当地休息了一天，第二天一大早就带着周冠宇一起去了阿布扎比。

    这个赛季F2的最后两场比赛赛程与F1是一样的。

    都是先在沙特阿拉伯的吉达赛道比赛，然后转战阿布扎比的亚斯码头赛道。

    既然都要去阿布扎比，反正都要坐四个小时的飞机，至少带上周冠宇的话在飞机上还能有一个人与自己说说话，不至于太无聊。

    而周冠宇对于秦淼的邀请自然也是欣然答应。

    一方面，周冠宇也知道，虽然现在秦淼在F1的车手总积分榜上领先了他的队友汉密尔顿13分，但是这个领先优势并不算是稳定。

    秦淼肯定会有压力，周冠宇就觉得，这段时间跟在秦淼身边，跟他插科打诨，估计能缓解一下他的压力。

    而且前面也说了，刚好顺路嘛。

    至于周冠宇自己还有一场比赛要跑的问题……

    其实周冠宇身上的压力要比秦淼小很多。

    而且比起秦淼的F1车手总冠军，周冠宇的F2车手总冠军真的没那么重要。

    反正无论如何周冠宇都已经注定了下个赛季会进入F1。

    这是99%的F2车手都没有办法做到的事情，也就是说他已经超越了99%的F2车手了。

    有了这个位置就是对周冠宇个人实力的最好诠释。

    与一个F1的车手席位比起来，F2的车手总冠军真没那么重要。

    所以这个车手总冠军能拿到最好，拿不到的话周冠宇也不会太难受，最多就有些可惜罢了。

    而秦淼不同，F1的车手总冠军并不是所有人都可以拿到的，而且这还是秦淼的第一个赛季，如果让秦淼拿到了那么到时候秦淼在整个赛车界的影响力将不可估量。

    周冠宇就算别的不干，光蹭秦淼的流量都能蹭出一个百万级的大V号出来。

    阿联酋航空突出的就是一个贵，但是服务也是真的好。

    而且VIP的房间好像是经过了专门的改造，听不到普通座位的那种飞机运行的发动机轰鸣。

    所以这一趟航程真的很舒服。

    尽管巴伯告诉了秦淼，车队这边收到了不少给秦淼的邀请，但是不论是车队还是秦淼都不会在这个时候去忙这些。

    所以到了车队帮秦淼定好的酒店之后，秦淼就开始了对于亚斯码头赛道的练习。

    去年的F2并没有在阿布扎比的亚斯码头赛道进行比赛，但是亚斯码头赛道并不是一条新赛道。

    去年这里就举办了F1的大奖赛。

    所以秦淼在酒店练习的时候，也是可以从车队的模拟器部门得到关于这条赛道的数据支持的，并不会出现像那些新赛道那样找不到赛道数据的尴尬情况。

    随后的周二和周三这两天秦淼就没出过酒店的门了。

    一直都和弗兰奇待在酒店使用模拟器练习。

    秦淼除了健身以及吃饭睡觉之外，所有的时间都被用在练习赛道上。

    毕竟维斯塔潘和汉密尔顿去年就在亚斯码头赛道跑过比赛，秦淼比起他们俩有先天的劣势。

    这个时候自然是需要想尽一切办法缩短自己与两人对于这条赛道在熟练度上的差距了。

    周四，秦淼去围场签到，并且绕着亚斯码头赛道走了两圈，在围场内吃完了午餐之后就没有准备在围场内久留了。

    下午的拍摄活动秦淼和汉密尔顿这两人都没有参加，隔壁红牛的维斯塔潘也是如此。

    这场比赛三位车手都在想方设法地备战，为的就是能够在比赛真的开始了之后有绝地反击的机会。

    上场比赛你秦淼可以隐忍那么久，然后抓住那个几乎不可能的机会获得冠军，自认为自己天赋不可能比秦淼差的两人这个时候自然也是充满了斗志。

    而值得一提的是，周四中午秦淼在围场内吃完午饭准备回到酒店继续练习的时候，雷耶斯找到了秦淼，并且告诉了秦淼一个不算太好的消息... -->>
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