387：汉密尔顿永远是我大哥（上）（6K，加更11/15）

    很快，周五的两场练习赛全部结束，尽管秦淼两次练习赛都跑了一套全新软胎的飞行圈，但是秦淼全程都收着在跑，并且赛车上还多加了20升燃油，所以秦淼两次练习赛的最终成绩都不是特别突出，也就在第五和第七的名次徘徊。

    时间很快来到了周六。

    最后一次练习赛，秦淼这边依旧是按部就班地进行练习赛阶段的工作，这个过程之中没有发生什么意外。

    不过三练结束了之后，却发生了一件让秦淼意想不到的事情。

    汉密尔顿在三练结束之后找到了秦淼，并且与秦淼交换了一下在三练结束之后准备在排位和正赛阶段使用的赛车调教设置。

    秦淼这边想要榨取出赛车的所有性能，这个赛季一次领奖台都没有上过的汉密尔顿又何尝不想呢？

    而这种类型的交换对于两位车手来说，不存在谁亏谁赚的说法。

    毕竟大家都是顶尖车手，多多少少都可以从对方的赛车设置上学到点东西，区别也就只是看自己的领悟能力以及对于赛车的理解了。

    不过秦淼今天这场比赛已经找到了自己使用起来最舒服的调教设置了，尽管看到了汉密尔顿的另外一种调教思路，但是秦淼并不准备从汉密尔顿那里借鉴些什么，就用自己目前的这套设置就挺好，他不准备换了。

    三练与排位赛中间的这段时间，秦淼的赛车换上了正赛和排位赛阶段专用的引擎，一切都准备就绪了之后，排位赛的时间到了。

    难得一见的是，Q1阶段秦淼的第一个飞行圈居然不是他最快的一个单圈。

    而且秦淼Q1阶段的最快的一个飞行圈的圈速也就只是让秦淼勉强来到了第七。

    其实以梅奔赛车的性能来说，这个时候其实是完全没必要跑得这么保守的。

    之所以秦淼的速度这么慢，主要还是因为蒙特卡洛这条赛道实在是太短了，而Q1跑飞行圈的车手又多，足足20个人。

    秦淼在Q1的飞行圈自然也不可避免遇到了轻微的阻挡，走线不能走那么的极限。

    所以Q1阶段的秦淼成绩不是那么地理想。

    而Q1最终被淘汰的车手为：阿尔本，拉塞尔，加斯利，周冠宇，斯特罗尔。

    看到周冠宇在Q1就被淘汰了，秦淼真的是又意外又不觉得奇怪。

    意外是周冠宇在F2时期，特别是自己走了之后的那个赛季，在摩纳哥拿到了两次第一。

    证明周冠宇对于摩纳哥这条赛道的适应性还是不错的。

    不奇怪是因为周冠宇这运气，真的太差了。

    之所以在Q1就被淘汰，是因为周冠宇又被他的车队给坑了，Q1最后一个飞行圈的放车，阿罗将周冠宇放出去的时机有些太晚了，以至于周冠宇直接被堵在维修区出口了。

    等他驶上赛道开始暖胎圈的时候，距离比赛结束也就只剩1分11秒了。

    这个时间别说周冠宇了，就连这个赛季速度最快的勒克莱尔和维斯塔潘都没有办法跑完，暖胎圈开始最后一个飞行圈。

    也因此，周冠宇才刚刚被放出来，他的这场排位赛就已经结束了。

    而且这已经是车队第2次在排位赛阶段，因为放车问题坑周冠宇了。

    就连秦淼都觉得阿罗车队对周冠宇和博塔斯有些区别对待了。

    虽然你阿罗车队没办法像梅奔那样可以同时监控两名车手，将更多的资源投入到了博塔斯的身上，可也不应该连续这么多次犯同样的低级失误呀。

    周冠宇本身的实力还是可以的，别的不说，至少每场比赛带回一两个积分是妥妥的。

    饶是以周冠宇的脾气，遇到这种事情之后也难免在车队TR之中发了好几封电报。

    同时秦淼也不得不佩服周冠宇和勒克莱尔塞恩斯这些法拉利一系车手们的倒楣。

    至于秦淼？

    他其实算是法拉利的弃子，毕竟除了F2时期之外，秦淼没有加入过任何法拉利一系的F1车队。

    所以严格来说秦淼只能说是法拉利青训出身，但是进入F1之后，他和法拉利就没什么关系了。

    Q2，因为赛道上少了五台车，所以Q2的时候，赛道上的拥堵情况得到了极大的缓解，秦淼的两个飞行圈也没有遇到过阻挡。

    并且Q2的最后一个飞行圈，秦淼更是刷出了1:11.912的好成绩，力压维斯塔潘和佩雷兹，以第二的名次晋级了Q2。

    最终Q2被淘汰的车手为：角田，博塔斯，马格努森，里卡多，米克。

    不过拿到了这样的成绩之后，秦淼却有些开心不起来。

    因为Q2的最后一个飞行圈，秦淼就已经是竭尽全力地在跑了，可尽管如此，秦淼与勒克莱尔之间还有0.1秒的时间差距。

    这还是Q2，勒克莱尔并没有全力跑这一个飞行圈的状态下，如果到了Q3，大家都开始毫无保留地释放赛车的所有性能，秦淼不觉得自己这场比赛有可能去争夺排位赛的杆位。

    Q2结束之后回到车队P房的秦淼看着自己面前显示器之中所播放的勒克莱尔的Q2最快单圈回放陷入了沉思。

    自己应该怎么做才能在赛道上再榨取出一点点速度呢？

    弯道？

    自己可以说已经将赛道的弯道利用到极限了。

    抬头看看车队P房大屏幕上的转播画面甚至能看到摩纳哥当地的转播方正在慢放秦淼刚刚在最后一个飞行圈时，过弯时赛车轮胎与护墙的距离了。

    甚至这个时候秦淼就可以看到有车队的工程师在用砂纸打磨自己的赛车两侧的前鼻翼端板，因为那两边都有秦淼Q2最后一个飞行圈的时候蹭到护墙留下来的擦痕。

    赛车调教？

    就别说Q1和Q2已经拿到了有效成绩之后，赛车调教就已经不可更改了。

    就算真的改了，秦淼还得重新适应这个调教下赛车的平衡以及过弯的入弯角度。

    这就直接排除了这个可能性。

    至于像是隔壁摩托GP的马奎斯那样去跟车？那更加不可能。

    就在秦淼陷入沉思的时候，车队另外一边，汉密尔顿的赛车被推了回来。

    刚看到汉密尔顿的赛车时，秦淼还没想那么多。

    不过随着汉密尔顿下车去上厕所，而他的体能训练师安吉拉就这么跟在汉密尔顿的身后一起离开雷锋车队的P房，秦淼脑子里突然灵光一闪。

    跟车不行，但是拖车战术没准有用啊！

    不过想到这里之后秦淼又有些犹豫，让七冠王帮自己拖车……

    可能吗？

    而且蒙特卡洛赛道可以实行拖车战术的地方也就只有发车大直道那段DRS区。

    就算汉密尔顿真的答应了帮自己拉尾流，那一段并不算长的区域能够给自己带来的圈速提升十分地有限，可能单圈速度也就只快一个0.1秒。

    就更别说拖车战术不但需要后方车手的那个飞行圈速度足够快，还需要帮忙拖车的车手把握到合适的时机。

    可要知道，汉密尔顿一般都是让别人在前面帮自己拉尾流的，在前面帮人拉尾流汉密尔顿的技术和熟练度不可能会太高。

    不过尽管面前阻碍重重。

    秦淼还是想要试试。

    尝试下还有机会获得一个更好的成绩，不尝试的话自己在Q3的最后两个飞行圈跑出来的速度还有可能没有Q2的这个最快单圈快。

    所以秦淼直接摘掉自己赛车的方向盘，从单体壳里爬了出来。

    雷耶斯看着突然从车里钻出来的秦淼有些好奇地问道：“怎么了？”

    秦淼也没找啥借口，直接说道：“找汉密尔顿帮个忙。”

    说完之后秦淼掀开自己头盔的护目镜，向着车队P房厕所所在的方向走了过去。

    雷耶斯挠了挠自己的脑袋，找汉密尔顿帮忙？

    你俩都有Q3的比赛要跑，这个时候要他帮什么忙？

    这点时间也不够你们商量的吧……

    不过雷耶斯并没有在这件事情上深究，他还要检查一下秦淼的赛车有没有因为Q2这个极限的飞驰圈而受损。

    不过秦淼刚走了两步突然想到，自己这么做确实有些冒昧了，而且说服力也不够强大。

    想着秦淼就看了车队P房的楼顶一眼。

    因为蒙特卡洛赛道毕竟建在摩纳哥，这个地方突出的就是一个寸土寸金，也因此车队的P房不会太大。

    所以所有车队的指挥台都挪到了楼上。

    而且汉密尔顿也不会那么快就回来，毕竟车手的赛车服下面没有开档，而且赛车服内的防火吸汗内衬也是如此，汉密尔顿想上厕所的话，不但得脱掉赛车服也得脱掉赛车服里面的那件防火服。

    所以秦淼直接转身上楼找托托去了。

    车队楼上的指挥区也没关门，进来之后就看到托托和阿利森他们坐在电脑和监控器面前工作。

    看到秦淼进来之后，不少人都有些意外，不过也就仅此而已了。

    排位赛阶段车手会很忙，他们又何尝不忙呢。

    一方面得观察赛场上的情况，监控赛车以及车手的数据，还得负责与布拉克力工厂的工作人员对接，在网络上交换数据和信息。

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