056：平滑变速箱技术

    一经确立了新车品牌，和车标Logo图案，赵天直接将新汽车业务交给青青打理，并让吴颜协助其开展前期工作。

    至于车型设计、技术配置上，迫于资金回拢压力，赵天决定亲自操刀所有的设计。

    当然了，必然是要借助外力来迅速解决。

    要不然按照常规的流程，动辄年余甚至数年的时间，实在是耽搁不起。

    至于新车的市场消费者定位和价格定位上，众多董事，包括赵天在内，都认为继续推行平衡与'宇宙畅行者';的价格即可。

    也就是继续走平民化路线。

    此际的平民化路线，是不同于当年吉利造车时所喊出的'平民化路线';。

    那时鉴于相关工业方面欠发达，民众收入水平整体不高，那时的'平民化路线';，实则是'便宜化路线';，即以低廉的价格在市场取胜。

    此番宇宙集团所定的'平民化路线';，即为普通百姓所能接受的价格即可。

    有了明确的分工后，便都各自行动起来。

    青青既然负责这次新车型的全局工作，自然是在前期准备工作中，对目前的集团资源进行了详尽的调整。

    按照当下集团的汽车线产量来看，总设计量超过五十万台年产量的生产线，峰值可达到八十万至一百万左右。

    去除目前'宇宙畅行者';月产四万台，年产接近五十万台的产量，实际剩下三十万台左右的产量空间。

    而这些，自然是要为新品牌'龙的传人';做好准备。

    并且随着新品牌上线以后，集团里的汽车年产量和销售量也要进行重新规划，以便更好的适应将来的发展。

    至于吴颜那里，自是去忙车标和品牌注册的事情去了。

    新品牌的创建是好事，但同时也是一件麻烦事。

    至少，对于赵天来说，决定亲自操刀设计与规划，必然少不了累死许多脑细胞。

    关于新品牌一经定夺下来，赵天借着其名，早已经将新品牌车型的发动机定了下来。

    自然就是'龙-Ⅱ';发动机，倒也显得恰如其分。

    整体的车体造型上，为了凸显神龙那种行云流水般的流畅感，赵天硬是为其配备了空阻系数为5的车体流线型。

    要知道，这一数据几乎与那些追求速度极致的超跑轿车相差不多，甚至隐隐有超越之势。

    这两样确定之后，按照之前的方式来看，赵天基本算是完成了所有程序。

    不过这一次他力主亲自操刀，况且陆翔飞那边正处于研发'漢';牌第三款车型的瓶颈期，怕是也难以分心来做更多的工作，赵天就不得不将整车的其他部件亲自进行适配。

    所以喝完了这两杯，还有三杯，不，还有三大件。

    针对汽车底盘以及离地间距上，赵天一直以来的理念就是：合适最为重要。

    当初无论是第一款车还是第二款，虽说成品系统都是选用外来产品，但... -->>
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