085：神话记录

，随着三大车企大批量的推广带有ST技术发动机的车型后，待市场有所反响，到那时候，一切自有分晓。

    同时，对于目前处于困境中挣扎的许多国产车企，赵天虽有唏嘘，但确实更多的感慨。

    物竞天择，优胜劣汰，当真是颠扑不灭的道理。

    怕是这一次的汽车市场小风暴过后，有些跟不上形势的车企，便要永远的失去继续前行的机会了。

    月余后。

    赵天坐在办公室静静看着姚果呈递上来的统计文件夹。

    自华芯公司从上月开始销售ST小排量发动机后，直到目前为止，所生产的发动机才算是全数售出。

    至于为何足足用了一月之多的时间才得以完成，这其中自然就跟三大车企有关。

    初始青青也让人联络了华夏境内的全部车企，只是当时受到各方面因素的影响，迟迟未见有人问津新型发动机。

    只不过三大车企作为率先吃螃蟹的人，虽是被限定数量购买，但每家也足足有五万台的配额。

    各家经过一个月时间的紧张准备、升级、上线生产，总算是匆忙而又不失时机的，将配备有新发动机的车型，纷纷推广上市。

    这其中，长城汽车当初主要进购发动机型号为1.6ST型号，该发动机本身额定马力已高达80Ps以上，只是受限于材质问题，所表现出的数据也有0Ps以上。

    拥有了发动机，并且为了应对当初市场上的不良情况，长城并没有花费过多时间去进行新车型的研发，而是将这款发动机直接与公司中的主打车型H6进行了融合。

    这一融合之下，H6本身就自带神车的光环，更是一发不可收拾起来。

    加质不加价的H6，仅仅在长城进行宣传不到一周的时间内，就被抢购一空。

    足足有五万台的H6，一周之内就被抢购一空！

    有这样的结果，虽然一部分归功于H6本身的光环和关注人群，但更多的，绝对是更换发动机之后澎湃的动力，让H6真正拥有了越野气质，才会受到如此之多的亲赖。

    吉利汽车的情况也差不多，在选择了1.4ST作为主要进购发动机后，如出一辙的，吉利汽车也是将原本主打的帝豪博瑞系列车型，进行了动力升级和部分细节改造，像是争先恐后般，与长城汽车相差没几日，便也推出新升级产品。

    虽然销售状况没有长城那般凶猛，但也势不可挡，在不到十日时间里，五万台装配有新发动机的新款车型，也如数售出。

    至于BYD就略显尴尬一些，虽说他们在新能源的路上越走越远，也意味着他们与传统发动机的隔阂也愈加增多。

    除了当年的F之后，BYD似乎已经把传统燃油汽车当成了路边捡来的孩子，愈加的不待见起来。

    这样以来，也造成了当下拥有高性能的发动机之后，居然没有相与之对应可搭配的车型。

    若是重新规划设计的话，怕是又会跟当前一直施行的以新能源汽车为核心的战略相悖。

    无奈之下，只要将一直以来表现不错的'唐';级车型，进行改造成传统燃油动力车。

    这样以来，在动作上，就比另外两家公司慢上了许多。（未完待续）